Австралија мора итно да инвестира во инфраструктура за електрични возила за да се справи со зголемената побарувачка и да се подготви за иднината.
Во последните шест недели, австралиските возачи ги почувствуваа ефектите од војната во Иран, што доведе до недостаток на гориво и високи цени за возилата на бензин и дизел. Ова ја зголеми заинтересираноста за електрични возила (ЕВ) и побарувачката за станици за полнење.
Според компанијата Evie Networks, која се занимава со брзо полнење на електрични возила, се очекува бројот на електрични возила да порасне од околу 350,000 на 2 милиони до 2030 година, додека Советот за електрични возила предвидува 5 милиони до 2035 година. Во последниот месец, побарувачката за полнење се зголемила за 20 проценти.
Минатата година, продажбата на нови хибриди достигна речиси 200,000, што е зголемување од 15 проценти во споредба со 2024 година, додека продажбата на електрични возила изнесуваше 102,000, што е зголемување од 13 проценти. Според Pickles Auctions, пребарувањата за електрични возила на нивната веб-страница се зголемени за 30 проценти.
Војната во Иран и нејзиниот ефект врз снабдувањето со гориво ги натера многу возачи да размислат за премин кон електрични возила. Оваа опција ги отстранува грижите за снабдување и високите цени.
Сепак, инфраструктурата за електрични возила во Австралија е сè уште недоволна. Според портпаролот на NRMA, Питер Хури, земјата нема доволно станици за полнење за да го поддржи растот на електричните возила. „Ќе ни треба долго време за да ја изградиме оваа инфраструктура,“ изјави тој.
NRMA започна со поставување станици за полнење во регионите на Нов Јужен Велс пред десет години, а сега соработува со федералната влада за создавање национална мрежа. Главниот предизвик е географската изолација на земјата.
Дополнителен предизвик е формулирањето на такса за корисниците на патиштата кои возат електрични возила. Со зголемување на бројот на електрични возила, приходите од акцизата на гориво се намалуваат. Владата размислува за воведување фиксна годишна такса или такса по изминат километар.
Министерката за транспорт, Кетрин Кинг, поддржува фиксна годишна такса, додека државите преферираат модел базиран на изминатиот пат. Ова прашање е предмет на дискусија уште од декември 2023 година.
Премиерот Ентони Албанезе вчера ги посети рафинериите за нафта во Сингапур за да обезбеди снабдување со гориво. Сингапур е најголемиот снабдувач на бензин за Австралија, додека Австралија е вториот најголем снабдувач на течен природен гас за Сингапур.
Во Париз, кинескиот производител на електрични возила BYD претстави нова станица за полнење која може да наполни автомобил за помалку од 10 минути. Владата и приватниот сектор мора да инвестираат во ваква технологија за иднината, додека истовремено ја одржуваат патната инфраструктура. За тоа, приходите од акцизата на гориво мора да се заменат, а фиксната такса за корисниците на патиштата е најправедното и наједноставно решение.