Иран продолжува да ги контролира премините во Ормуз и да наплаќа такси за преминување на бродовите, што предизвикува загриженост меѓу земјите од Заливот. Оваа ситуација може да донесе значителни економски придобивки за Техеран.
Ситуацијата во Ормуз ескалираше поради едностраните напади на Иран врз земјите од Заливот, што ги остави сојузниците на САД разочарани од недостатокот на акција од страна на Вашингтон. Според извори од Саудиска Арабија, Иранската револуционерна гарда го нападнала нафтоводот Исток-Запад, што го поврзува Персискиот Залив со Црвеното Море, за да избегне преминување низ Ормуз.
„Ормуз никогаш нема да биде толку клучен како што беше пред шест недели: ривалите на Иран брзаат да изградат повеќе нафтоводи за да го избегнат каналот.” — Хавиер Блас, аналитичар на енергија за Bloomberg
Според проценките, преку Ормуз дневно поминуваат 150 танкери, што може да донесе годишни приходи од 60 милијарди долари за Иран. Дани Цитринојц, експерт за безбедност и Блискиот Исток, вели дека признавањето на контролата на Иран врз Ормуз од страна на САД само ја зацврстува оваа реалност.
И покрај договореното примирје меѓу САД и Иран, сообраќајот низ Ормуз е речиси целосно запрен. Неколку бродови се во движење, додека повеќето остануваат закотвени пред бреговите на Обединетите Арапски Емирати или во Оманскиот Залив. Иранските извори тврдат дека Ормуз ќе биде целосно отворен само по почетокот на мировните разговори во Исламабад.
Од моментот кога ултиматумот стапи на сила, само 10 бродови поминале низ Ормуз, според договорот прифатен од САД. Бродовите мораат да платат такса од два милиони долари во јуани за да добијат дозвола за преминување. Ако не ја платат таксата, се соочуваат со напади од дронови.
Иако Доналд Трамп тврди дека примирјето овозможува повторно отворање на Ормуз, реалноста е дека поморскиот сообраќај зависи од проверливи оперативни услови. Осигурителните компании играат клучна улога во ова, бидејќи без покритие за воени ризици, ниту еден танкер не може да работи. Компаниите треба време да го преоценат ризикот и да постават нови премии, што објаснува зошто политичкото отворање на Ормуз не се претвора веднаш во ефективно обновување на сообраќајот.