Првата железничка станица во Хрватска започнала со работа на 24 април 1860 година, и тоа не во Загреб, туку во малата општина Коториба.
Железничкиот транспорт во 19 век бил клучен за поврзување на дестинации и транспорт на стоки. Иако денес возовите повторно добиваат популарност како еколошки и удобен начин на патување, првата железничка станица во Хрватска не била изградена во големите градови како Загреб, Осјек или Сплит, туку во Коториба, мало место на северот на земјата.
Историски развој
На 24 април 1860 година, првата железничка линија во Хрватска била пуштена во употреба, поврзувајќи ја Коториба со Будимпешта преку линијата Будимпешта – Наѓканижа – Коториба – Чаковец – Прагерско. Оваа линија ја поврзувала унгарската престолнина со главната железничка мрежа на Европа, што претставувало значаен чекор за индустрискиот развој и економскиот напредок на Хрватска.
Изградба и инфраструктура
Според податоците од ХЖ Инфраструктура, изградбата на железничката линија започнала во 1857 година од страна на Царско и кралско привилегирано друштво за јужни железници. На делот од линијата што минува низ денешна Хрватска биле изградени три станици: Чаковец, Долни Краљевец и Коториба, секоја со своја инфраструктура. Најголемата структура била мостот од 153 метри преку реката Мура кај Коториба.
Почеток на сообраќајот
Сообраќајот на железничката линија започнал на 1 мај 1860 година, со два пара мешани возови дневно. Станицата во Коториба и денес функционира, со 16 колосеци, од кои неколку се наменети за прием и испраќање на возови.
Загребската железничка приказна
Загреб ја добил својата прва железничка станица две години по отворањето на станицата во Коториба. Западниот колодвор бил првиот комплекс изграден во Загреб, дел од железничката линија помеѓу Зидани Мост, Загреб и Сисак. Меѓу 1862 и 1892 година, Западниот колодвор бил централната станица на Загреб, додека не била изградена денешната Главна станица.